日前，國務院常務會議對取消全國高速公路省界收費站工作作出部署。10日，國新辦召開政策吹風會，交通運輸部副部長戴東昌等介紹了相關情況。

　　交通運輸部選擇江蘇和山東、四川和重慶作為試點，于2018年底取消了15個省界收費站。統(tǒng)計顯示，正常通行情況下，客車、貨車通過省界的時間分別由原來的15秒、29秒減少為取消后的2秒、3秒。根據(jù)國務院常務會議的最新安排，今年底前，我國要力爭基本取消全國高速公路省界收費站。

　　取消省界收費站并非取消收費，而是通過技術手段實現(xiàn)不停車快捷收費。“車輛的身份識別、路徑記錄和不停車收費主要依靠ETC（電子不停車快捷收費）車載裝置實現(xiàn)，加快推廣普及ETC至關重要。”戴東昌說。

　　撤站之后，還將保留少量人工收費車道。未安裝ETC的車輛可繼續(xù)通過傳統(tǒng)方式交費通行，但通行效率會明顯降低，還可能發(fā)生排隊現(xiàn)象，也無法享受通行費優(yōu)惠。交通運輸部公路局局長吳德金呼吁，社會車輛應盡可能安裝使用ETC車載裝置。

　　截至今年3月底，全國ETC用戶總量已達8072萬，汽車安裝率達到34%，高速公路ETC支付使用率約占45%，距離撤站要求還有很大差距。相關部門正研究制定具體推廣方案，力爭今年底前實現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。主要舉措包括：政策上引導鼓勵，加快現(xiàn)有車輛免費安裝ETC車載裝置，并給予積分、打折等通行費優(yōu)惠；服務上優(yōu)化提升，增加安裝和服務網(wǎng)點，方便公眾就近安裝；推動汽車前置安裝，升級優(yōu)化ETC車載裝置；拓展服務功能，鼓勵停車場等涉車場所應用ETC。

　　此外，還將加快建設和完善高速公路收費體系，修訂完善法規(guī)政策，加大收費公路專項債券發(fā)行力度。